ESI集团与Keysight收购 — 从制造工艺CAE到测试集成

ESI集团是1973年在法国巴黎成立的CAE企业。原点是PAM-CRASH这样的显式求解碰撞分析求解器。在1980年代，它是第一个实现汽车全车碰撞仿真实用化的先驱。

你说得很好。确实LS-DYNA在市场份额上是压倒性的，但ESI的强势在于不仅是碰撞分析，还在其前工序的制造工艺仿真上。比如说，可以先仿真板料冲压时的变形情况，然后把板厚变化和残余应力直接传递到碰撞分析模型中。这种"从制造到性能评估的一体化分析链条"是ESI独有的价值。

ESI的制造工艺系主力产品大约是这样的：

完全同意。ESI标榜的是"虚拟试作（Virtual Prototyping）"，很早就提出了这样的概念：在制造实物之前，仅通过仿真就能验证产品的制造性和性能。Renault、PSA（现为Stellantis）、Volkswagen等欧洲汽车制造商都是老用户。

虚拟性能解决方案（VPS）是以PAM-CRASH为核心，加上乘员安全（假人模型）、安全气囊展开、安全带行为，甚至还能导入板料成形结果的一体化平台。名字虽然改成了VPS，但求解器的DNA仍然是PAM-CRASH本身。

正是这样的一体化分析链条。实际现场的情况是，如果忽略成形后的板厚减少和加工硬化来做碰撞分析，变形模式和试验数据往往会不一致。ESI的工作流就能忠实地反映这些影响。

Keysight Technologies是曾经的HP（惠普）分离出来的Agilent Technologies旗下电子计量部门，在2014年独立出来的公司。示波器、网络分析仪、频谱仪等电子计量机器的世界最大级别制造商之一。

你反应敏锐。Keysight的目标是"物理测试与虚拟测试的融合"。过去是制造实物原型，用计量仪来测试，但如果能用仿真提前预测的话，试作次数可以大幅降低。特别是在5G/6G通信、EV/自动驾驶这种先端领域，测试模式爆炸性增长，全部用实物来做是不现实的。通过收购ESI，把其仿真技术融入，提供"测试战略最优化"这样的服务才是真正目标。收购金额约为12.9亿美元。

比如说想象一下汽车的EMC（电磁兼容性）试验。过去是在电波暗室里用实车测试，但结合Keysight的计量技术和ESI的电磁场仿真，就可以：

ESI现有产品（VPS、ProCAST、VA One、PAM-STAMP）继续开发和销售。与Keysight融合方面，特别期待在电磁场分析（EMC/天线）和5G/车载通信领域的协同效应。另一方面，碰撞分析还要继续和LS-DYNA竞争，板料成形也有AutoForm这种强劲对手。能否用Keysight的资金和全球营销力量把产品送达到以前无法到达的客户群，这就是今后的关键。

Hexagon收购MSC、Siemens收购CD-adapco，根底里都是同一个"数字与物理融合"的大潮流。CAE厂商的势力图，已经不是单纯从CAE来解读的时代了。能把握住这样的业界动向，对于软件选型和投资判断都会很有利。