爆风荷载解析中为什么需要考虑负压阶段？

爆风压在正压阶段之后必然会产生负压阶段（吸引压）。玻璃窗向外破裂等许多事故是由这种负压（-0.01～-0.05 MPa）引起的。但在简化的SDOF设计中经常被忽视，影响解析精度，因此考虑它很重要。

在LS-DYNA中如何设置爆风解析的负压？

需要明确将*LOAD_BLAST_ENHANCED关键字的NEGATIVE标志设置为ON。在Autodyn或LS-DYNA的ConWep实现中，默认情况下负压被切割，因此如果忘记此设置，将不会执行考虑负压阶段的解析。

爆风导致玻璃窗破裂的最常见原因是什么？

爆风导致的玻璃窗向外破裂事故几乎都是由正压阶段后的负压阶段（吸引压）引起的。这种负压范围在-0.01～-0.05 MPa，在设计时容易被忽视，因此需要特别注意。

为什么Autodyn或LS-DYNA的爆风解析默认不考虑负压？

在Autodyn或LS-DYNA的ConWep（常规武器效应）实现中，默认设置下负压阶段被切割。这是为了简化，但要精确再现实际物理现象，需要明确将*LOAD_BLAST_ENHANCED的NEGATIVE标志设置为ON。

爆风荷载响应解析 — 故障排除指南

分类：结构解析 | 2026-02-20

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CAE visualization for blast response troubleshoot - technical simulation diagram

爆风荷载响应解析 — 故障排除指南

爆风解析的故障

ConWep的压力异常

🎓

确认炸药量单位（kg或lb）

爆源位置与结构面的距离是否正确

TNT当量系数是否应用（C4是TNT的1.34倍等）

ALE法的空气网格异常

🎓

空气网格范围是否足够大（反射波不到达边界）

空气材料（*EOS_LINEAR_POLYNOMIAL）是否正确

ALE耦合设置（*CONSTRAINED_LAGRANGE_IN_SOLID）是否正确

总结

🎓

ConWep输入 → 确认炸药量（单位）、距离、TNT当量

ALE → 空气网格范围、材料、耦合设置

能量平衡 → 爆炸能量是否转化为结构变形和运动能量

咖啡小歇闲聊时光

忽视负压阶段的设计很危险

爆风压在正压阶段后必然产生负压阶段（吸引压）。玻璃窗向外破裂事故的绝大多数是由这种负压（－0.01～－0.05 MPa）引起的，但在简化SDOF设计中经常被忽视。在Autodyn或LS-DYNA的ConWep实现中，默认情况下负压被切割，因此需要明确将*LOAD_BLAST_ENHANCED的NEGATIVE标志设置为ON。

爆风荷载响应解析 — 故障排除指南

爆风解析的故障

ConWep的压力异常

ALE法的空气网格异常

总结

忽视负压阶段的设计很危险

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