参数设置
全压力比 r_p
压缩机入口到出口的整体压力比
压缩机入口温度 T₁
K
对应外界气温。也是中间冷却的目标温度
涡轮入口温度 T₃
K
燃烧器出口的最高温度。受材料耐热性限制
比热比 γ
空气的 c_p/c_v。常温空气约为1.40
中间冷却器效率 ε
1.0表示完全冷却至入口温度，0表示无冷却
计算结果
—
每段压力比
—
压缩功(中间冷却)(kJ/kg)
—
压缩功(单段·参考)(kJ/kg)
—
压缩功削减量 (kJ/kg)
—
涡轮功 (kJ/kg)
—
净功 (kJ/kg)
—
流程图与T-s图 — 循环动画
低压压缩机 → 中间冷却器 → 高压压缩机 → 燃烧器 → 涡轮的流程。右侧T-s图上，二段压缩间的"中间冷却凹角"表示排放的热量和由此产生的功削减。
压缩功 vs 压力比
净功 vs 压力比
理论·主要公式
$$w_{c,IC}=c_p\big[(T_{2}-T_1)+(T_{2}'-T_{i})\big],\qquad r_{stage}=\sqrt{r_p}$$
中间冷却的压缩功 w_{c,IC}。T₂ 为第一段出口温度，T_i 为中间冷却后的温度，T₂' 为第二段出口温度。各段承受全压力比 r_p 的平方根，中间冷却器将空气恢复至入口温度附近时，功削减最大。
$$T_2=T_1\,r_p^{(\gamma-1)/2\gamma},\qquad T_i=T_2-\varepsilon\,(T_2-T_1)$$
第一段出口温度 T₂ 和中间冷却后的温度 T_i。各段的断热温度比用全压力比平方根的指数表示，效率 ε 越大，T_i 越接近入口温度 T₁。
$$w_t=c_p\,T_3\Big(1-r_p^{-(\gamma-1)/\gamma}\Big),\qquad w_{net}=w_t-w_{c,IC}$$
涡轮功 w_t 和净功 w_net。T₃ 为涡轮入口温度，c_p 为定压比热。压缩功削减的部分几乎全部转化为净功增加。