船舶スラミング解析 — トラブルシューティングガイド

カテゴリ: 連成解析 | 2026-02-20
この記事は統合版に移行しました
より充実した内容を ship-slamming.html でご覧いただけます。
CAE visualization for ship slamming troubleshoot - technical simulation diagram
船舶スラミング解析 — トラブルシューティングガイド

圧力ピークのメッシュ依存性

🧑‍🎓

メッシュを細かくするたびにピーク圧力が変わるんですが。


🎓

スラミング圧力には本質的な特異性がある(Wagner理論でβ→0でp→∞)。メッシュ収束しない場合はピーク圧力ではなく、力の積分値(衝撃力)や構造応答(変形・応力)で評価する方が安定だ。


🎓

実務では圧力×面積の積分値(全力)がメッシュに対してより安定している。また、構造応答を評価対象にすれば、構造の慣性効果で高周波成分がフィルタされる。


SPHの圧力振動

🧑‍🎓

SPHで計算した圧力にノイズが乗ります。


🎓

対策は以下の通り。


対策効果
δ-SPH法拡散項追加で圧力を平滑化
Riemann SPHRiemann問題の解で粒子間相互作用を改善
移動最小二乗法(MLS)による後処理圧力フィールドの平滑化
粒子数増加分解能向上(ただし計算コスト増大)

構造応答の過大評価

🧑‍🎓

構造の応力が非現実的に大きい場合はどうしますか?


🎓
  • 荷重の空間分布を確認(点荷重になっていないか)
  • 時間刻みに対して荷重の変動が解像されているか
  • 構造のレイリー減衰が適切に設定されているか
  • 単位系の整合性(特にLS-DYNAではkg-mm-ms系に注意)

  • 構造応答がWagner理論の静的荷重換算値の2倍以上になる場合は、動的増幅係数(DAF)の妥当性を確認すべきだ。

    Coffee Break よもやま話

    スラミング解析の「発散地獄」——圧力スパイクとの闘い

    スラミングのCFD解析で最も頭を悩ませるのが「圧力スパイク」だ。気液界面が固体壁に激突する瞬間、計算格子のスケールより小さな現象が生じ、圧力が数値的に発散することがある。よくある症状は「時刻ゼロ付近で圧力が1000倍に跳ね上がって計算が壊れる」というもの。対策として有効なのが「圧縮性流体モデルの導入」だ。液体は非圧縮とみなすことが多いが、衝撃波的な現象では液体のわずかな圧縮性(音速約1500m/s)が圧力を有限に保つ効果がある。また、VOF法での界面の「数値厚み」を1セル以上確保することも収束安定化の基本テクニックだ。

    トラブル解決の考え方

    「解析が合わない」と思ったら

    1. まず深呼吸——焦って設定をランダムに変えると、問題がさらに複雑になる
    2. 最小再現ケースを作る——船舶スラミング解析の問題を最も単純な形で再現する。「引き算のデバッグ」が最も効率的
    3. 1つだけ変えて再実行——複数の変更を同時に行うと、何が効いたか分からなくなる。科学実験と同じ「対照実験」の原則
    4. 物理に立ち返る——計算結果が「重力に逆らって物が浮く」ような非物理的な結果なら、入力データの根本的な間違いを疑う
    この記事の評価
    ご回答ありがとうございます!
    参考に
    なった
    もっと
    詳しく
    誤りを
    報告
    参考になった
    0
    もっと詳しく
    0
    誤りを報告
    0
    Written by NovaSolver Contributors
    Anonymous Engineers & AI — サイトマップ
    プロフィールを見る