燃料種と過剰空気率λを設定すると、理論空気量・排ガス成分（CO₂・H₂O・O₂・N₂）・断熱火炎温度をリアルタイム計算。ボイラーや炉の燃焼管理に活用できます。
炭化水素の完全燃焼：
$$C_nH_m + \left(n+\frac{m}{4}\right)O_2 \rightarrow nCO_2 + \frac{m}{2}H_2O$$過剰空気率 $\lambda = \dot{m}_{air}/ \dot{m}_{air,stoich}$
ボイラー・工業炉の設計・運転：効率的な燃焼を実現するための最適な過剰空気率（λ）を決定するために使用されます。排ガス分析器で測ったO₂濃度から実際のλを逆算し、燃焼制御にフィードバックします。
自動車エンジンの燃焼解析：理論空気量に対する燃料量の比（空燃比）はエンジン性能と排気ガス成分に直結します。λ<1のリッチ燃焼（出力優先）とλ>1のリーン燃焼（燃費優先）のトレードオフを評価します。
発電所（火力・ガスタービン）の環境評価：燃料消費量から発生するCO₂の総量を算定する際の基礎計算として利用されます。また、排ガス脱硝装置の設計には、NOx生成に影響する火炎温度の予測が重要です。
燃焼機器の排ガス測定（オストワルト線図）：本ツールに付属する線図は、排ガス中のCO₂とO₂濃度の測定値から、過剰空気率や不完全燃焼の有無を簡便に把握するために現場で実際に使われる手法です。
この手の計算で最初につまずくポイントをいくつか挙げておくよ。まず、「理論空気量で燃やせば一番熱いんでしょ？」という考え方。確かに断熱火炎温度は理論空気量（λ=1）で最高になる。でも、実機でλ=1.0ギリギリで運転すると、空気と燃料の混合ムラで未燃焼分（COや煤）が確実に発生する。燃焼効率が逆に落ちるんだ。だから「最高温度」と「最高効率」は一致しないことを頭に入れておこう。
次に、ツールで「石炭」を選んだ時、組成をデフォルトのまま使っていないか？これは大きな落とし穴だ。実務で扱う石炭や重油は、産地やロットで組成（C, H, O, S, 灰分、水分）が大きく変わる。ツールのデフォルト値はあくまで一例。実際の設計では、必ず燃料分析表の値を使って計算し直すことが鉄則だ。例えば、水分が5%増えるだけで、理論空気量と火炎温度は結構変わるからね。
最後に、排ガス中のCO₂濃度の読み方。λを大きくすると（空気を増やすと）CO₂濃度が下がるのがツールで確認できるよね。これを「CO₂排出量が減った」と誤解しないでほしい。あくまで濃度が薄まっただけで、燃料1kgあたりから発生するCO₂の質量そのものは化学量論で決まっていて変わらない。環境評価で重要なのは総排出量であって、濃度パーセントだけを見て判断しないように注意しよう。
都市ガス（メタン主成分）で燃料流量10kg/h、λ=1.1（過剰空気11%）の場合：理論AFR=17.2kg/kg、実際AFR=18.9kg/kg、空気流量189kg/h、断熱火炎温度2070K、排ガスCO₂濃度=9.8%、O₂濃度=1.8%、排ガス流量199kg/hとなります。プロパン（燃料5kg/h、λ=1.15）では理論AFR=15.6kg/kg、実際AFR=17.9kg/kg、断熱火炎温度2140Kが得られます。