参数设置
车型类别
一键预设基础 CD、前面积、质量
速度 V
km/h
车辆质量 m
kg
前面积 A
m²
基础 CD
除后翼外的车身阻力系数
后翼面积 A_w
m²
翼角 α
°
迎角。越大下压力和阻力都越大
DRS
减速减阻系统（直线减少 25% 阻力）
计算结果
—
动压 q (Pa)
—
翼升力系数 Cl
—
总 CD
—
阻力 (N)
—
下压力 (N)
—
所需动力 (kW)
—
车辆侧视图 — 流线·下压力·阻力
绿箭头＝下压力（指向路面），红箭头＝阻力（向后）。流线随翼角偏转。
阻力 vs 速度
车型 CD 对比
理论与主要公式
$$F_D = C_d\,q\,A,\qquad F_L = C_l\,q\,A_w,\qquad q=\tfrac{1}{2}\rho V^{2}$$
ρ=1.225 kg/m³，C_d=阻力系数，C_l=升力系数（负值=下压力），q=动压，A=前面积，A_w=翼面积。
$$C_{d,i}=\frac{C_l^{2}}{\pi\,\mathrm{AR}},\qquad L/D=\frac{C_l}{C_{d,\text{prof}}+C_{d,i}}$$
诱导阻力 C_di 与升阻比 L/D。AR 为展弦比（≈5）。L/D 越大，"相同阻力下下压力越大"。
$$P_{\text{drag}}=F_D\cdot V,\qquad V_{\text{top}}=\left(\dfrac{2\,P_{\text{avail}}}{\rho\,C_d\,A}\right)^{1/3}$$
克服阻力所需动力，以及给定输出 P_avail 下推定的最高速度。输出固定时，CD·A 越小最高速度越高。