参数设置
自由流风速
m/s
未受尾流影响的上游风速
转子直径 D
m
作为涡轮间距基准的风车直径
涡轮间距（直径倍数）
×D
相邻风车的间隔。x/D（间隔为直径的几倍）
推力系数 Ct
风车所受风力的无量纲系数。越大尾流越强
单列涡轮数
台
沿主风向排列的风车台数
计算结果
—
速度缺损率 (%)
—
后段涡轮风速 (m/s)
—
后段涡轮输出比 (%)
—
配置效率 (%)
—
尾流损失 (%)
—
间距评价
—
风车列与尾流圆锥 — 动画
每台风车后面，风速下降的尾流圆锥向下游扩展。箭头越长表示风速越快，颜色越深表示风速下降越多。展示从上游到下游风速逐级下降的过程。
输出比 vs 列内位置
配置效率 vs 涡轮间距
理论·主要公式
$$\text{deficit}=\frac{1-\sqrt{1-C_t}}{\left(1+2k\,x/D\right)^{2}},\qquad \frac{P_{waked}}{P_{free}}=(1-\text{deficit})^{3}$$
Jensen（Park）尾流模型的速度缺损deficit和下游涡轮输出比。x/D为用转子直径归一化的涡轮间距，k为尾流衰减常数（陆地约0.075），Ct为推力系数。发电功率与风速的立方成正比。
$$V_{waked}=V_\infty(1-\text{deficit}),\qquad \eta_{array}=\frac{1+(N-1)(1-\text{deficit})^{3}}{N}$$
受尾流影响的风车风速V_waked和N台列的配置效率η_array。假设首台受自由流，后续全部进入单一尾流。尾流损失为(1−η_array)×100 [%]。