CAE相关ISO规格 — 支撑模拟质量的国际标准

分类:业界动态 > 标准规格 | 2026-04-11
ISO standards landscape for CAE simulation including ISO 26262, ISO 10303 STEP AP242, and NAFEMS quality benchmarks

要将CAE(计算机辅助工程)的解析结果用于产品设计和安全认证,必须遵循国际公认的ISO规格。本文章以ISO 26262(汽车功能安全)ISO 10303 STEP/AP242(CAD数据交换)ISO 22559(电梯地震解析)NAFEMS质量标准这四个为中心,为CAE工程师讲解实务中必须掌握的规格体系。

1. CAE相关ISO规格的全体框架

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CAE相关的ISO规格有哪些?说实话,规格的名称太多了,不知道从哪里开始着手…

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简单来说,CAE相关的ISO规格可大致分为三个类别

实务中,汽车制造商须遵循ISO 26262,建筑承包商和电梯制造商须遵循ISO 22559,CAD/CAE数据交换有困难时须参考ISO 10303,各行业的必须规格不同。最好从"自己所在行业需要什么规格"开始。

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明白了,不同行业必须规格不同。那我先从安全规格开始详细听听吧。

2. ISO 26262 — 汽车功能安全与模拟要求

2.1 ISO 26262概述

ISO 26262是针对汽车电气、电子(E/E)系统的功能安全规格。2011年发布初版,2018年修订为第2版(ISO 26262:2018)。全12部分,规定了硬件、软件、系统各层面的安全要求。

与CAE关系最重要的是ASIL(汽车功能安全完整性等级)。从ASIL-A(最低)到ASIL-D(最高)分为4个等级,等级越高,模拟结果的验证流程越严格。

2.2 ASIL-D等级FEM解析要求

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ISO 26262中需要特别注意的是第5部分(硬件)第11部分(半导体)。在ASIL-D等级的ECU筐体设计中,若要将FEM解析结果作为安全设计的根据,需要以下流程:

  1. 解析手法的妥当性确认(Validation) — 确认所用求解器、要素类型、材料模型对目标问题的适用性,并文档化
  2. 网格收敛性确认 — 至少用3个网格密度阶段确认结果收敛,并记录
  3. 边界条件的根据 — 说明荷载、拘束条件如何反映实际使用环境
  4. 与实验的相关性 — 尽可能进行物理试验比较,定量显示偏离率
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啊,ASIL-D等级要把网格收敛的确认也文档化啊?我平时都是"网格细化后结果不变就OK"的感觉…

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对,感觉不行。比如汽车碰撞安全中用FEM评价转向柱的变形量,ASIL-D要求"要素尺寸从5mm细化到3mm再到2mm,最大应力在±3%以内收敛"这样的定量记录。这正是"解析结果可信度确认流程"的核心。

实际上各OEM都有CAE指南(内部规定),把ISO 26262的要求映射到自己的流程中。丰田的"CAE可信度确认检查单"和博世的"模拟可信度评估"就是例子。

2.3 ISO 26262第11部分 — 半导体FEM解析

2018年第2版新增的第11部分(半导体指南)把功能安全的思想扩展到IC封装的热应力解析电气可靠性模拟。具体来说,用FEM预测焊点疲劳寿命(基于Coffin-Manson式)时,推荐进行以下寿命预测的不确定性评估:

$$N_f = C \cdot (\Delta \varepsilon_p)^{-\alpha}$$

其中 $N_f$ 是断裂循环数,$\Delta \varepsilon_p$ 是塑性应变范围,$C$ 和 $\alpha$ 是材料常数。ASIL-C以上时,需要考虑这些材料常数的不确定性(标准差),进行概率型寿命评估

3. ISO 10303 STEP — CAD/CAE数据交换的国际标准

3.1 STEP简介

STEP(Standard for the Exchange of Product Data)是ISO 10303规定的产品数据标准交换格式。1994年发布初版,之后30多年来持续修订,是CAD/CAE数据交换最重要的国际规格。

3.2 AP242 — CAE时代的数据交换

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STEP是CAD数据交换规格吧?那与CAE怎么相关呢?

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好问题。其实传统的AP203(形状数据)和AP214(汽车设计)只能交换CAD的3D形状。FEM网格和边界条件无法传输。

这时候出现了AP242(管理型模型化3D工程)。AP242可以在一个STEP文件中包含以下数据:

也就是说,AP242实现了CAD到CAE的"形状→网格→解析条件"一体化数据交换。

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哇,网格数据也能通过STEP传递了!不过实际项目中有很多在用吗?

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老实说,充分发挥AP242全部功能的项目还不多。特别是网格数据交换,因为求解器的要素定义各有特色,"通过STEP传的网格在Abaqus中能直接用吗"有时候不一定行。

但是3D PMI的应用在航空航天(波音、空客)和汽车(BMW、戴姆勒)中迅速普及。实现"无纸化"的"MBD(基于模型的定义)"几乎需要AP242这个事实上的必须规格。

3.3 AP242与ISO 14306(JT)的比较

JT(ISO 14306)是西门子公司开发的轻量级3D格式,在显示用途上被广泛使用。与AP242的主要区别如下:

项目STEP AP242JT (ISO 14306)
精确形状(B-Rep)完全支持近似(镶嵌)
3D PMI支持支持
FEM网格支持(第2版以后)仅镶嵌
文件大小较大(文本格式)较小(二进制压缩)
设计变更追踪可能受限

4. ISO 22559 — 电梯的地震应答解析

4.1 规格背景

ISO 22559(电梯安全要求——第1部分:全球基本安全要求)是关于电梯安全设计的国际规格群。在地震多发地区(日本、土耳其、加州等),电梯的地震时行为模拟被纳入设计流程。

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电梯的地震解析是什么样的模拟啊?与建筑耐震解析不同吗?

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视点不同。电梯地震解析是评估沿导轨振动的轿厢(电梯车厢)的应答。具体来说:

在日本,参考建筑基准法施行令129条之10,很多电梯制造商用FEM做ISO 22559遵循解析。三菱电机、奥的斯的设计基准书中明确标注了ISO 22559遵循。

4.2 解析手法

基于ISO 22559的电梯地震解析通常采用以下多体动力学(MBD)模型:

$$M\ddot{x} + C\dot{x} + Kx = -M\ddot{x}_g(t)$$

其中 $M$、$C$、$K$ 分别是质量、阻尼、刚度矩阵,$\ddot{x}_g(t)$ 是输入地震波的加速度时程。当考虑钢丝绳的非线性行为(大变形、接触)时,通常采用显式求解器(如LS-DYNA)进行过渡应答解析。

5. NAFEMS — CAE质量的事实标准

5.1 NAFEMS简介

NAFEMS(国家有限单元方法和标准机构)是1983年在英国成立的CAE质量国际标准化组织。虽然不是ISO规格本体,但提供有限单元法/计算流体力学/多体动力学的质量基准和最佳实践指南,许多ISO规格都参考了NAFEMS的知识。

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NAFEMS这个名字听过。具体做什么活动呢?

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NAFEMS的活动大致分三块:

  1. 基准测试 — 用来验证有限单元法求解器精度的标准问题集合。如"悬臂梁先端位移""有圆孔平板应力集中"等,已知解析解的问题,求解器厂商新版本发布前必须通过这个
  2. 最佳实践指南 — 著名的"How To"系列,"网格质量评估方法""非线性解析收敛技巧"等实务直关的诀窍集
  3. CSEP认定 — 专业模拟工程师(PSE)认定制度。第三者证明CAE工程师的能力

现场最有用的是基准测试。新引进求解器时,比较NAFEMS基准测试结果,一眼就能看出各求解器对哪类问题强。

5.2 NAFEMS基准的具体例

代表性的NAFEMS基准问题有以下几种:

这些问题全都公开了解析解(或高精度参考解),能定量评估求解器输出与之的相对误差。构建ISO 26262 ASIL-C/D遵循的CAE环境时,所用求解器是否通过NAFEMS基准是重要判断材料。

6. ISO规格间的关系与CAE工作流的融合

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听到这儿,感觉ISO 26262、NAFEMS、STEP AP242这些都相连的样子。实际项目怎么组合用呢?

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对,实务中这些组合成一个CAE工作流。比如汽车ECU筐体设计:

  1. CAD数据收取 — 通过STEP AP242接收带3D PMI的3D模型
  2. 网格生成、解析 — 使用通过NAFEMS基准验证过的求解器
  3. 结果可信度确认 — 基于ISO 26262第5部分,文档化网格收敛性、实验相关性
  4. 数据保管 — 用STEP AP242格式存储解析模型、结果到PDM(可追踪性确保)

"遵循规格"听起来麻烦,但本质是"让第三者能理解自己的解析结果是正确的"。规格是这种说明的共同言语。

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"共同言语"这说法,我能理解。先调查自己所在行业的必须规格,从NAFEMS基准开始试试!

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对。NAFEMS的基准问题网站有免费公开的,先从LE1这类开始用自己的求解器解,不错。结果与解析解比一下,能实感到要素类型和网格密度的影响。

7. 其他CAE相关的ISO规格

除了上述四大主要规格外,CAE工程师需要了解的ISO规格还有:

建筑、土木领域

质量管理、过程

材料、试验

总结

CAE技术日新月异。 — Project NovaSolver旨在将最新研究成果与实务相连接。

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