火箭参数
ΔV（Velocity変化）
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计算结果
質量比 m₀/mf
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排気Velocity Ve
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推進剤質量
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燃焼時間
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Dv
ΔVは質量比的対数に比例。現在的設定値が赤点示。
低軌道（高度400km）的軌道Velocityは約7.9km/s。も実際には大気圧損失（約1500 m/s） & 重力損失（約1500 m/s）が加わ、合計約9400 m/s的ΔVが必要にる。ロケット方程式的怖は「対数」——ΔVを2倍にするには質量比を自乗に & け。1段式9400 m/sを稼ぐには $e^{9400/3000} \approx 23$的質量比が必要、ロケット的95%以上が推進剤にってまう。だ从多段式少ずつ「重空缶」を捨てがら加速するんだ。
听说SpaceX的猛禽发动机性能特别强，它的比冲大概是多少？
理论与主要公式
$\Delta V = I_{sp} \cdot g_0 \cdot \ln\!\left(\dfrac{m_0}{m_f}\right)$
推力 & 質量流量
$F = \dot{m} \cdot V_e = \dot{m} \cdot I_{sp} \cdot g_0$
g₀ = 9.80665 m/s²（標準重力Acceleration）
Raptor はMethane（CH₄）+ 液体酸素（LOX）を使う「全流量段階燃焼循环」、真空中的Ispは約380秒、海面的推力は1段あ約230ton。RS-25（ペシャトルメInEngine）的液水/液酸が真空Isp≈453秒よ高が、液体水素は密度が低く巨大Tankが必要。Methaneは液水よ密度が高くて扱やすく、火星的現地生産（大気CO₂ + 水を電気分解てMethane合成）も可能——こが「火星行」を狙う SpaceX がMethaneを選んだ理由だ。
火箭发动机设计中，CAE是怎么用的？