形状与载荷设置
形状类型
无限板圆孔的 Kt = 3.0（固定值）
σ_nom — 名义应力
MPa
计算结果
—
—
应力集中系数 Kt
—
MPa
最大应力 σ_max
—
MPa
名义应力 σ_nom
—
—
疲劳缺口系数 Kf
截面应力分布（名义 vs 最大）
Kt vs 形状参数
形状图（应力集中点高亮）
实时计算圆孔、阶梯轴、缺口等典型形状的应力集中系数 Kt。调整形状参数即可立即可视化 Kt 与应力分布。
无限板圆孔的 Kt = 3.0（固定值）
对于无限大平板中心圆孔在单轴拉伸下的情况，弹性力学给出了精确的Kirsch解。孔边应力最大点位于垂直于载荷方向的A点，其切向应力为：
$$\sigma_{\theta max}= 3\sigma_{nom}$$其中，$\sigma_{nom}$ 是远离孔洞处的名义应力（平均应力）。因此，理论应力集中系数定义为 $K_t = \sigma_{max}/ \sigma_{nom}= 3.0$。值得注意的是，此值与孔径绝对大小无关，是纯几何形状的结果。
对于更实际的有限宽度平板，Kt会增大。一个常用的经验修正公式为：
$$K_t \approx 3 - 3.13\left(\frac{d}{W}\right) + 3.66\left(\frac{d}{W}\right)^2 - 1.53\left(\frac{d}{W}\right)^3$$这里，$d$ 是圆孔直径，$W$ 是板宽。当 $d/W \to 0$（即无限宽板），公式退化为3.0。随着 $d/W$ 增大（孔相对板变大），Kt显著上升。
机械与车辆工程：在发动机曲轴、连杆或变速箱齿轮轴的阶梯轴肩设计时，必须精确计算Kt以确定局部峰值应力，从而选择合适的圆角半径，避免因应力集中导致早期疲劳断裂。
航空航天结构：飞机蒙皮上的铆接孔、检修口是典型的应力集中源。通过分析不同孔径、孔排布局下的Kt，可以优化孔边加强设计（如加衬套），确保在反复气动载荷下的安全。
疲劳寿命评估：Kt是计算“疲劳缺口系数Kf”的起点。工程中常用Kf（小于Kt）来评估带缺口零件的实际疲劳强度。例如，一个Kt=3.0的圆孔，其Kf可能只有2.2左右，材料对缺口不那么敏感。
压力容器与管道：在化工设备或输油管道上，为安装仪表或阀门需要开孔。计算开孔处的Kt对于评估在内部压力循环载荷下的安全性至关重要，是防止压力容器失效的关键步骤。
模型假设：本模拟器所用数学模型基于线性、均质、各向同性等简化假设。在将计算结果直接用于设计决策之前，务必确认实际系统是否满足这些假设。
单位与量纲：许多计算错误源于单位换算错误或数量级判断失误。请时刻注意各参数输入框旁标注的单位。
结果验证：始终将模拟器输出结果与物理直觉或手算结果进行核对。若结果出乎意料，请检查输入参数或采用独立方法进行验证。
深化理论：在本工具的简化模型基础上，进一步研究非线性效应、三维行为和时间依赖现象。阅读专业教材和学术论文，掌握严格的数学推导，是提升工程解题能力的关键。
数值方法：系统学习有限元法（FEM）、有限差分法（FDM）和有限体积法（FVM），理解商业CAE求解器的内部运行机制，这将显著提升您设置有效仿真的能力。
实验验证：理论和仿真结果必须通过实验数据加以验证。养成将计算结果与测量值进行对比的习惯，这正是V&V（验证与确认）的精髓所在。
CAE工具：准备好后，可进一步探索Ansys、Abaqus、OpenFOAM、COMSOL等业界主流工具。通过本模拟器培养的物理直觉，将帮助您更有效地配置和使用这些工具。