JSOL JMAG — 日本発の電磁場解析ソフトの歴史と技術

そうだね、日本発のCAEソフトで世界的にシェアを持っているのは数えるほどしかない。JMAGの歴史は1983年まで遡る。当時のJRI（日本総合研究所）が科学技術振興機構の支援を受けて電磁場解析の研究プロジェクトを始めたのが出発点だ。

JSOL Corporationは日本総合研究所（JRI）のCAE事業部門が分社化して設立された会社だ。JMAGの開発を引き継ぎつつ、LS-DYNAの日本国内代理店としても活動している。JMAGは初期にはDesignerとStudioの2ラインに分かれていたが、現在はJMAG-Designerに統一されて、プリポスト一体型の解析環境になっている。

JMAGの最大の差別化ポイントはモータ設計に特化した専用機能が豊富なことだ。具体的には：

他のソフトでもやれなくはないけど、JMAGの場合はモータのジオメトリを定義してパラメータ範囲を設定するだけで、自動的にFEA解析を回して効率マップを出してくれる。例えばIPMモータの効率マップを作るのに、Maxwellだとマクロを自分で書く必要があるケースでも、JMAGならGUIのウィザードで完結する。この「モータ設計者が本当に欲しいアウトプットに直結する」設計思想がJMAGの強みだ。

これはJMAGの非常にユニークな機能だ。JMAG-RTは、FEA解析の結果をもとにモータの応答曲面モデル（ROMともいう）を自動生成する。このRTモデルをMATLAB/SimulinkやdSPACEなどのリアルタイムシミュレーション環境にそのまま組み込める。

その通り。従来はモータの制御設計をする人が簡略化した等価回路モデルを使っていたけど、JMAG-RTなら磁気飽和や空間高調波を含む高精度なモデルで制御ロジックを検証できる。EV用インバータの制御開発では特に重要で、トヨタやデンソーがJMAGを使う大きな理由の一つがこのJMAG-RT連携だよ。

実はJMAGは海外でもかなり浸透している。日本国内ではトヨタ、日産、ホンダ、デンソー、アイシンなどの自動車・部品メーカーが主要ユーザーだけど、海外でもBosch、Continental、ZF、Nidecといった欧州の大手Tier1サプライヤーで採用されている。特にEVシフトが加速してからは、モータ設計の需要が世界的に急増して、JMAGの存在感が高まっているよ。

ざっくりまとめるとこうだ：

大きな方向性としては3つある。第一に、NVH解析の強化。電磁加振力から構造振動、さらに放射音までを一貫して予測する「電磁-構造-音響」連成の高度化だ。EVは内燃機関のマスキング音がないから、モータの電磁ノイズが直接乗員に聞こえてしまう。この問題を解決するためにJMAGの音響連成機能が重要視されている。

JMAGはトライアルライセンスもあるし、JSOLが定期的にセミナーや技術講習会を開催しているから、まずはそこから入るといいよ。電磁場解析の基礎を学びながら実際にモータモデルを動かしてみると、理論がぐっと身近になるはずだ。