计算异种金属接触的原电池腐蚀电流，通过铁的E-pH图（Pourbaix图）可视化腐蚀、钝化和免疫区域。支持牺牲阳极寿命估算。
$$E_{cell} = E_{cathode} - E_{anode}$$
电池电动势（V）：电极间的标准电位差是腐蚀的驱动力。
$$i_{corr} = \frac{\beta_a \beta_c}{2.303 R_p (\beta_a + \beta_c)}$$
腐蚀电流密度（A/m²）：Stern-Geary公式。$R_p$是分极化电阻，$\beta$是Tafel常数。
$$\Delta m = \frac{M \cdot i_{corr} \cdot t}{n \cdot F}$$
腐蚀质量损失（kg）：$M$是摩尔质量，$n$是化合价，$F$是法拉第常数（96485 C/mol）。
异种金属接触时的腐蚀电流取决于两种金属的平衡电位差（驱动力）和整个回路的电阻。我们用简化模型来表示：
$$I_{corr}= \frac{E_{cathode}- E_{anode}}{R_{total}}$$$I_{corr}$：腐蚀电流 (A)，$E_{cathode}$：阴极金属的平衡电位 (V)，$E_{anode}$：阳极金属的平衡电位 (V)，$R_{total}$：包括溶液电阻和分极化电阻的总电阻 (Ω)。电位差越大，电阻越小，流过的腐蚀电流就越大。
为了评估腐蚀速度，我们需要将电流转换为电流密度，然后使用法拉第定律将其转换为质量损失速度或侵蚀深度。
$$v_{corr}= \frac{I_{corr} \cdot M}{z \cdot F \cdot \rho \cdot A_{anode}}$$$v_{corr}$：侵蚀速度 (m/s)，$M$：阳极金属的原子量 (kg/mol)，$z$：电离价，$F$：法拉第常数 (96485 C/mol)，$\rho$：密度 (kg/m³)，$A_{anode}$：阳极面积 (m²)。通过这个公式可以估算穿孔的速度。
船舶和海洋结构：钢制船体和海上平台常年暴露在强电解质海水中。铜合金螺旋桨或不锈钢零件与船体的接触会导致原电池腐蚀，因此船底安装了大量锌或铝合金牺牲阳极来防护。本工具可以评估螺旋桨材料与船体钢的组合产生的腐蚀电流。
汽车车身：为实现轻量化，汽车行业采用"多材料化"设计，铝制件与钢板的接合处增加了。在雨水和除冰剂的环境下，这些异种金属接合部位成为原电池腐蚀的热点。设计阶段需要模拟面积比、电镀等因素来降低腐蚀风险。
地下埋设管道：天然气管和水道等钢管在地下与其他金属构件（如铜接地极）接触时腐蚀会加速。防护设计通常采用绝缘接头来电气隔离，或采用镁牺牲阳极进行阴极防护。所需的防护电流密度取决于土壤的pH值和电阻率。
电子设备组装：印刷电路板上存在许多微小的异种金属接触，如金镀层端子（贵）和焊锡（锡合金，卑）。在高湿度环境下，冷凝水成为电解质，形成微小的原电池，导致焊锡腐蚀（如产生晶须）。
使用这类计算工具时，有几个常见的陷阱需要注意。首先，不要认为"电位差越大，腐蚀就一定越快"。虽然驱动力确实增加了，但实际腐蚀电流还取决于回路的总电阻 $R_{total}$。例如，在蒸馏水（高电阻）中连接铁和铜的腐蚀速度，远低于在海水（低电阻）中的腐蚀速度。试试在工具中调整"溶液电阻"参数，你会看到电流值明显下降。
其次，要意识到该工具未考虑"表面状态"的影响。Pourbaix图和平衡电位假设的是清洁的裸露金属表面，但实际产品上可能有氧化膜（钝化膜）或油漆涂层。例如，铝虽然理论上电位较低，但由于钝化膜的保护，实际腐蚀往往比预期缓慢。但如果膜层局部破裂，该位置会发生剧烈腐蚀（孔蚀），必须警惕。
第三，要培养对"面积比"现实感。工具中轻易设定"A_阴极 / A_阳极 = 100"，但现场的例子就是"一个小不锈钢螺栓固定大碳钢板"。计算表明，阳极（螺栓）的腐蚀速度会飙升。设计的基本原则是"让阴极面积小，阳极面积大"，必要时使用绝缘垫片或涂层来电气隔离。
钢管（面积0.15m²）配锌阳极（面积0.018m²）的防护系统，面积比0.12、海水环境pH8.1、电解质电阻0.22Ω·m条件下，原电池腐蚀电流≈180mA。锌阳极质量2000g时，阳极消耗电流密度20mA/cm²，理论寿命约3.2年。实际考虑局部腐蚀，建议2年周期更换。