针对实际变幅载荷谱，采用Miner线性累积损伤定则评估疲劳寿命。实时可视化S-N曲线、损伤分布及各应力水平的贡献。
| 应力水平 [MPa] | 平均应力 [MPa] | 循环次数 n_i |
|---|---|---|
疲劳分析的核心是S-N曲线，它描述了材料在恒定应力幅下的寿命。通常用Basquin方程表示：
$$N_i = \left( \frac{\sigma_{a,i}}{S_e}\right)^{-m}\cdot N_e$$其中，$N_i$ 是在应力幅 $\sigma_{a,i}$ 下的疲劳寿命（循环次数）；$S_e$ 是材料的疲劳极限（应力幅低于此值，理论上寿命无限）；$m$ 是Basquin指数（S-N曲线在双对数坐标下的斜率，绝对值越大，材料对应力越敏感）；$N_e$ 是疲劳极限对应的循环基数（例如 $10^6$ 或 $10^7$ 次）。
对于变幅载荷，使用Miner线性累积损伤定则来估算总损伤：
$$D = \sum_{i=1}^{k}\frac{n_i}{N_i}\leq 1$$其中，$D$ 是累积损伤值；$n_i$ 是由雨流法统计得到的、在应力幅 $\sigma_{a,i}$ 下实际发生的循环次数；$N_i$ 是由S-N曲线确定的、在该应力幅下的疲劳寿命。当 $D \geq 1$ 时，预测发生疲劳破坏。工程中常取 $D = 0.5$ 作为安全临界值。
汽车工程：在汽车底盘和车身的耐久性测试中，通过采集实际道路载荷谱，用雨流法和Miner定则评估关键部件的疲劳寿命，优化设计以通过数十万公里的虚拟测试。
航空航天：飞机机翼和起落架承受着每次起降都变化的巨大载荷。利用此法分析整个服役期内的载荷谱，是确保飞行安全、制定检修周期的关键。
风力发电：风机叶片和塔筒长期承受随机风载。基于长期风速数据生成载荷谱并进行疲劳分析，直接决定了这些巨型结构20-25年设计寿命的可靠性。
桥梁与建筑：对于承受交通荷载或风振的桥梁和高层建筑，运用变幅疲劳分析来评估焊接节点和连接部位在数十年使用中的安全性，防止灾难性疲劳断裂。
开始使用此工具时，有几个容易陷入的误区。首先最重要的是要明白：进行雨流法计数后，工作并未结束。在将计数得到的应力循环直接应用迈纳法则之前，常常会忽略平均应力修正。例如，当存在拉伸平均应力时，即使应力幅相同，疲劳寿命也会缩短。工具中提供了"平均应力修正"选项，可选择"古德曼准则"等方法，请正确输入材料的抗拉强度 $\sigma_B$，力求获得更贴近现实的评估结果。
其次，关于S-N曲线参数 $S_e$ 和 $m$ 的选择。如果直接套用教科书中的典型值，可能会因为实际材料、表面处理、环境（如腐蚀）等因素的影响而导致预测出现较大偏差。例如，同为S45C钢，研磨件与切削件的疲劳极限可能相差两成以上。要进行可靠的寿命预测，铁律是尽可能依据自家材料试验数据来确定参数。
最后，要摒弃"迈纳法则累计损伤 $D=1$ 时必定破坏"的固有观念。迈纳法则确实是便捷的线性近似方法，但实际破坏可能发生在 $D=0.7$ 或 $1.3$ 时。这是因为该方法未考虑载荷作用顺序（大载荷在先还是在后）的影响。务必将其仅作为"参考指标"使用，对于重要部件，根据工程经验，通常会将乘以安全系数后的值（如 $D=0.3$ 或 $0.5$）设定为设计允许值。