Motor Thermal Management Analysis — Theory and Practice of Electromagnetic-Thermal Coupling
Theory and Physics
Why Electromagnetic-Thermal Coupling is Necessary
Professor, is motor temperature analysis done separately from electromagnetic analysis? I thought maybe heat and electromagnetics could be calculated independently...
Good question. To put it simply, coupled analysis is necessary. The reason is that the electromagnetic and thermal sides influence each other bidirectionally.
To be specific, the main heat sources in a motor are three — copper loss, iron loss, and mechanical loss. These losses raise the temperature. Then what happens is...
- Copper resistivity increases → Copper loss increases further (positive feedback)
- Permanent magnet remanent flux density $B_r$ decreases → Torque drops, requiring more current to maintain the same output, leading to more heat generation
- Iron loss characteristics also change → The B-H curve of silicon steel sheets changes with temperature
In other words, the loop "electromagnetic analysis calculates losses → thermal analysis calculates temperature → update material properties at that temperature and redo electromagnetic analysis" is necessary.
Wow, they influence each other that much! I understand that copper resistance increases with temperature, but I didn't realize magnets are also affected...
Yes. Particularly troublesome are NdFeB (neodymium) magnets. Their temperature coefficient is about $-0.12\%/°\text{C}$, so a magnet with $B_r = 1.3\,\text{T}$ at room temperature drops to about $1.14\,\text{T}$ at 150°C. Moreover, the risk of irreversible demagnetization rises sharply above 150°C. Once irreversible demagnetization occurs, it doesn't recover even when cooled.
Irreversible sounds scary... For EV motors, is it okay during continuous high load like climbing a highway slope?
Exactly, that kind of case is the biggest design challenge. Therefore, accurately predicting "magnet temperature under worst-case conditions" using electromagnetic-thermal coupled analysis is one of the most important tasks in motor design.
Classification of Losses and Heat Generation Mechanisms
What are the approximate proportions of copper loss, iron loss, and mechanical loss?
The proportions vary greatly depending on motor type and operating conditions, but for a typical EV IPMSM, it's roughly like this.
| Loss Type | Location | Proportion of Total Loss (Guideline) | Temperature Dependence |
|---|---|---|---|
| Copper loss $P_{cu}$ | Stator winding | 50〜70% | Increases with temperature rise |
| Iron loss $P_{fe}$ | Stator core, Rotor core | 15〜30% | Slightly decreases with temperature rise |
| Mechanical loss $P_{mech}$ | Bearings, Air gap (windage loss) | 5〜15% | Speed dependent |
| Magnet eddy current loss | Permanent magnets | 1〜5% | Harmonic dependent |
Copper loss is over half! What's the formula for copper loss?
The basic formula is $P_{cu} = I^2 R$, but including temperature dependence it becomes:
Here $R_0$ is the resistance at reference temperature $T_0$ (usually 20°C), $\alpha_{Cu} \approx 0.00393\,/°\text{C}$ is the copper resistance temperature coefficient.
For example, for a motor generating 10W of copper loss at 20°C, if the winding temperature reaches 150°C:
$P_{cu}(150) = 10 \times [1 + 0.00393 \times (150 - 20)] = 10 \times 1.511 \approx 15.1\,\text{W}$
That is, copper loss increases by about 50%. This is what gets overlooked without coupled analysis.
A 50% increase is significant... So how is iron loss calculated?
Iron loss has long been calculated using the Steinmetz equation. The improved version, iGSE (improved Generalized Steinmetz Equation), is mainstream in practice.
1st term: Hysteresis loss ($k_h$: hysteresis coefficient, $\beta \approx 1.6 \sim 2.0$)
2nd term: Classical eddy current loss ($k_e$: eddy current coefficient)
3rd term: Excess eddy current loss ($k_{ex}$: due to domain wall motion)
There are three coefficients. Are these determined experimentally?
Yes, they are obtained by fitting from catalog data of steel sheet manufacturers (results from Epstein tests or ring core tests). For example, for Nippon Steel's 35H300 silicon steel sheet, you would back-calculate from data like iron loss of $3.0\,\text{W/kg}$ at $1.5\,\text{T}$ and 50Hz.
Governing Equations
Now that we understand the losses, what are the equations for finding the temperature distribution?
The basis is the three-dimensional unsteady heat conduction equation. The loss density $q_{loss}$ obtained from electromagnetic analysis enters as the heat generation term (source term).
$\rho$: density [kg/m³], $c_p$: specific heat [J/(kg·K)], $k$: thermal conductivity [W/(m·K)], $q_{loss}$: volumetric heat generation density [W/m³]
The key point here is that $q_{loss}$ is a function of temperature $T$. Copper loss increases with temperature rise, and iron loss characteristics also change. That's why it's written as $q_{loss}(\mathbf{x}, T)$.
I see, because the heat generation itself is a function of temperature, you can't just solve it in one direction.
Exactly. Additionally, the thermal resistance between motor components is also important. Especially the following interfaces greatly affect temperature distribution:
| Interface | Cause of Thermal Resistance | Typical Value |
|---|---|---|
| Winding-Slot wall | Impregnation varnish + air gap | $R_{th} \approx 0.01 \sim 0.05\,\text{K·m²/W}$ |
| Core-Frame | Contact resistance due to press fit | $R_{th} \approx 10^{-4} \sim 10^{-3}\,\text{K·m²/W}$ |
| Magnet-Rotor core | Adhesive layer | $R_{th} \approx 0.005 \sim 0.02\,\text{K·m²/W}$ |
| Air gap | Low thermal conductivity of air + convection | $h \approx 50 \sim 300\,\text{W/(m²·K)}$ |
Permanent Magnet Demagnetization Risk
You mentioned irreversible demagnetization earlier, could you explain it in more detail? Specifically, what temperature is dangerous to exceed?
It varies by NdFeB magnet grade, but summarizing representative values:
| Magnet Grade | $B_r$ (20°C) | Maximum Operating Temperature | $\alpha_{B_r}$ [%/°C] |
|---|---|---|---|
| N52 (high $B_r$, low heat resistance) | 1.43 T | 80°C | -0.12 |
| N42SH (medium $B_r$, high heat resistance) | 1.30 T | 150°C | -0.11 |
| N38UH (low $B_r$, ultra-high heat resistance) | 1.23 T | 180°C | -0.10 |
| SmCo (Samarium Cobalt) | 1.05 T | 300°C | -0.035 |
Whether irreversible demagnetization occurs depends not only on temperature but also on the strength of the demagnetizing field. During high d-axis current field-weakening operation at high temperature, the operating point on the B-H curve falls below the knee point, causing irreversible demagnetization. Therefore, it's a golden rule to verify the demagnetization margin for the worst-case combination of "maximum current × highest temperature".
So field-weakening operation is the most dangerous. It's scary to think that magnets could fail when driving at full throttle on a highway...
Insulation Class and Allowable Temperature
There are temperature limits other than for magnets, right? Like winding insulation.
Exactly. Winding insulation coating has heat resistance classes defined by IEC 60085. Exceeding these drastically shortens insulation life.
| Insulation Class | Maximum Allowable Temperature | Typical Insulation Material | Application | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Class B | 130°C | Polyester-based | Industrial general-purpose motors | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Class F | 155°C | Epoxy-based | General EV motors | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Class H | 180°C | Silicone-based | High-output EV, aircraft | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Class N | 200°C | Related TopicsCoupled AnalysisMotor Thermal ManagementElectromagneticMotor Efficiency Map CreationElectromagneticPMSM Motor Design AnalysisThermalThermal Analysis Top
各項の物理的意味
仮定条件と適用限界
数値解法と実装数値手法の詳細具体的にはどんなアルゴリズムでモータ熱マネジメント解析を解くんですか? ここまで聞いて、モータ熱マネジメントがなぜ重要か、やっと腹落ちしました! 離散化の定式化形状関数 $N_i$ を用いて未知量を近似: $$ u^h(\mathbf{x}) = \sum_{i=1}^{n} N_i(\mathbf{x}) \, u_i $$
これを数式で表すとこうなるよ。 $$ K_e = \int_{\Omega_e} B^T \, D \, B \, d\Omega \approx \sum_{g=1}^{n_g} w_g \, B^T(\xi_g) \, D \, B(\xi_g) \, |J(\xi_g)| $$ 基礎方程式の離散形これを数式で表すとこうなるよ。 $$ \rho c_p\frac{\partial T}{\partial t} = \nabla\cdot(k\nabla T) + q_{loss} $$
$$ R_{th} = \frac{\Delta T}{P_{loss}} $$
うーん、式だけだとピンとこないです… 何を表してるんですか? 連続体の支配方程式を離散化すると、以下の代数方程式系が得られる: $$ [K]\{u\} = \{F\} $$
ここで $[K]$ は全体剛性マトリクス(または同等のシステムマトリクス)、$\{u\}$ は未知節点変数ベクトル、$\{F\}$ は外力ベクトルなんだ。 あっ、そういうことか! 連続体の支配方程式をってそういう仕組みだったんですね。 要素技術「要素技術」って聞いたことはあるんですけど、ちゃんと理解できてないかもしれません…
積分スキーム積分スキームって、具体的にはどういうことですか? ここまで聞いて、要素タイプがなぜ重要か、やっと腹落ちしました! 収束性と安定性収束しなくなったら、まず何をチェックすればいいですか?
収束速度: 二次要素で $O(h^2)$ のオーダーで誤差が減少(滑らかな解の場合) なるほど…メッシュを細分化って一見シンプルだけど、実はすごく奥が深いんですね。 ソルバー設定の推奨事項辺要素(Nedelec要素)電磁場解析に特化した要素。接線成分の連続性を自動的に保証し、スプリアスモードを排除。3D高周波解析の標準。 節点要素スカラーポテンシャル定式化に使用。静磁場のスカラーポテンシャル法や静電場解析で有効。 FEM vs BEM(境界要素法)FEM: 非線形材料・非均質媒質に対応。BEM: 無限領域(開領域問題)を自然に扱える。ハイブリッドFEM-BEMも有効。 非線形収束(磁気飽和)B-Hカーブの非線形性をニュートン・ラフソン法で処理。残差基準: $||R||/||R_0|| < 10^{-4}$が一般的。 周波数領域解析時間高調波仮定により定常問題に帰着。複素数演算が必要だが、広帯域特性は時間領域解析で取得。 時間領域の時間刻み最高周波数成分の1/20以下の時間刻みが必要。暗黙的時間積分ではより大きな刻みも可能だが精度に注意。 周波数領域と時間領域の使い分け周波数領域解析は「ラジオの特定の周波数に合わせる」ようなもの——1つの周波数での応答を効率的に計算できる。時間領域解析は「全チャンネルを同時に録画する」ようなもの——あらゆる周波数成分を含む過渡現象を再現できるが計算コストが高い。 実践ガイド実践ガイド先生、「実践ガイド」について教えてください! モータ熱マネジメント解析の実務的な解析フローと注意点を解説する。 ここまで聞いて、モータ熱マネジメントがなぜ重要か、やっと腹落ちしました! 解析フロー最初の一歩から教えてください! 何から始めればいいですか? 2. 求解 (Solving)
メッシュ生成のベストプラクティスメッシュの良し悪しってどうやって判断するんですか? 要素品質指標メッシュ密度の決定メッシュ密度の決定って、具体的にはどういうことですか?
境界条件の設定指針境界条件って、ここを間違えると全部ダメになるって聞いたんですけど…
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JMAG-DesignerJMAGって、具体的にはどういうことですか? Ansys Maxwell「Ansys Maxwell」について教えてください! 先生の説明分かりやすい! ツール名のモヤモヤが晴れました。 よくある失敗と対策初心者がやりがちな失敗パターンってありますか? 事前に知っておきたいです!
品質保証チェックリスト教科書には載ってない「現場の知恵」みたいなものってありますか?
いやぁ、モータ熱マネジメント解析って奥が深いですね… でも先生の説明のおかげでだいぶ整理できました! うん、いい調子だよ! 実際に手を動かしてみることが一番の勉強だからね。分からないことがあったらいつでも聞いてくれ。 Coffee Break よもやま話
油冷vs水冷——実務エンジニアが迷う熱設計の分岐点EV用モータの冷却方式でよく議論になるのが「油冷(ATF噴射)vs 水冷(ジャケット)」の選択だ。水冷は熱抵抗が小さく制御しやすい反面、コイルに直接触れられないため熱経路が長くなる。油冷はコイルエンドに直接ATFを噴射できるので局所冷却が強力だが、油の撹拌損が増える。実務では連続出力重視なら水冷、ピーク出力重視なら油冷を選ぶケースが多い。熱マネジメント解析は、どちらが本当に有利かを数値で明らかにする場面で真価を発揮する。 解析フローのたとえモータの電磁界解析は「ギターの調律」に近い感覚です。弦の太さ(コイル巻数)とブリッジの位置(磁石配置)を調整して、最も美しい音色(効率の良いトルク特性)を引き出す。1つのパラメータを変えると全体のバランスが変わる——だからパラメトリックスタディが重要なんです。 初心者が陥りやすい落とし穴「空気領域? なんで空気をメッシュで切るの?」——初めて電磁界解析に触れた人がほぼ全員抱く疑問です。答えは「磁力線は鉄心の外にも広がるから」。解析領域を鉄心ぎりぎりにすると、行き場を失った磁束が壁に「ぶつかって」反射し、実際にはありえない磁束集中が起きます。部屋が狭すぎてボールが壁に跳ね返りまくる状態を想像してみてください。 境界条件の考え方遠方の境界条件って地味ですが超重要です。「ここから先は無限に広がる空間」ということを数値的に表現する必要がある。設定を間違えると、まるで「見えない壁」があるかのように磁束が跳ね返されてしまいます。 ソフトウェア比較商用ツール比較いろんなソフトがあるんですよね? それぞれの特徴を教えてください! モータ熱マネジメント解析に対応する主要な商用CAEツールの機能比較と、各製品の歴史的背景を詳述する。 ここまで聞いて、モータ熱マネジメントがなぜ重要か、やっと腹落ちしました! 対応ツール一覧で、モータ熱マネジメント解析をやるにはどんなソフトが使えるんですか?
JMAG-DesignerJMAGって、具体的にはどういうことですか? Ansys Maxwell「Ansys Maxwell」について教えてください! ここまで聞いて、日本のがなぜ重要か、やっと腹落ちしました! COMSOL Multiphysics「COMSOL Multiphysics」について教えてください! 1986年スウェーデンで設立。MATLAB連携のFEMLABとして開始、後にCOMSOLに改名。マルチフィジックスに強み。 現在の所属: COMSOL AB Ansys HFSS次はAnsys HFSSの話ですね。どんな内容ですか? Ansoft Corporationが開発した3D高周波電磁界シミュレータ。2008年にAnsysがAnsoftを買収。 現在の所属: Ansys Inc. 待って待って、日本のってことは、つまりこういうケースでも使えますか? 機能比較マトリクス予算も時間も限られてるんですけど、コスパ最強はどれですか?
変換時のリスク変換時のリスクって、具体的にはどういうことですか?
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選定の指針結局どれを選べばいいか、判断基準を教えてもらえますか? モータ熱マネジメント解析のツール選定においては以下を考慮:
いやぁ、モータ熱マネジメント解析って奥が深いですね… でも先生の説明のおかげでだいぶ整理できました! うん、いい調子だよ! 実際に手を動かしてみることが一番の勉強だからね。分からないことがあったらいつでも聞いてくれ。 Coffee Break よもやま話
Motor-CADが業界標準になった理由——「電磁+熱」の一体解析Motor-CAD(英Ansys傘下)が自動車・航空業界に広まった最大の理由は、電磁解析と熱解析を同じツール内で連成させた点だ。従来は「電磁FEAで損失分布を出してから、別の熱FEMに入力する」という2ステップが必要で、データ変換のミスやモデルの不整合が頻発していた。Motor-CADはLPTNベースの熱解析と電磁解析を自動でリンクし、設計反復を大幅に短縮した。ただしLPTNなので複雑な流体冷却の詳細は別途CFD解析が必要——ツール選定の際はその限界も理解しておくこと。 選定で最も重要な3つの問い
先端技術先端トピックと研究動向モータ熱マネジメント解析の分野って、これからどう進化していくんですか? モータ熱マネジメント解析における最新の研究動向と先進的手法を見ていこう。 ここまで聞いて、モータ熱マネジメントがなぜ重要か、やっと腹落ちしました! 最新の数値手法次は最新の数値手法の話ですね。どんな内容ですか? うーん、式だけだとピンとこないです… 何を表してるんですか? 高性能計算 (HPC) への対応
|
| 並列化手法 | 概要 | 適用ソルバー |
|---|---|---|
| MPI (領域分割) | 分散メモリ型。大規模問題の標準 | 全主要ソルバー |
| OpenMP | 共有メモリ型。ノード内並列 | 多くのソルバー |
| GPU (CUDA/OpenCL) | GPGPU活用。特に陽解法で有効 | LS-DYNA, Fluent等 |
| ハイブリッド MPI+OpenMP | ノード間+ノード内並列 | 大規模HPC環境 |
トラブルシューティング
トラブルシューティング
ここまで聞いて、モータ熱マネジメントがなぜ重要か、やっと腹落ちしました!
よくあるエラーと対策
先生もモータ熱マネジメント解析で徹夜デバッグしたことありますか?(笑)
1. 収束失敗
収束失敗って、具体的にはどういうことですか?
症状: ソルバーが指定反復回数内に収束せず異常終了
考えられる原因:
- メッシュ品質の不足(過度に歪んだ要素)
- 材料パラメータの不適切な設定
- 不適切な初期条件
- 非線形性が強すぎる(荷重ステップの不足)
つまり収束失敗のところで手を抜くと、後で痛い目を見るってことですね。肝に銘じます!
2. 非物理的な結果
次は非物理的な結果の話ですね。どんな内容ですか?
症状: 応力/変位/温度等が物理的に非現実的な値
考えられる原因:
- 境界条件の誤設定
- 単位系の混在(SI単位と工学単位の混同)
- 不適切な要素タイプの選択
- 応力特異点の存在
対策:
- 反力の合計を確認(力の釣り合い)
- 単位系の一貫性を確認
- 要素タイプの適切性を再検討
- 特異点除去またはサブモデリング
先輩が「収束失敗だけはちゃんとやれ」って言ってた意味が分かりました。
3. 計算時間の超過
計算時間の超過って、具体的にはどういうことですか?
症状: 計算が想定時間の何倍もかかる
対策:
- メッシュの粗密分布の最適化
- 対称性の活用(1/2, 1/4モデル)
- ソルバー設定の最適化(反復法、前処理の選択)
- 並列計算の活用
4. メモリ不足
「メモリ不足」について教えてください!
症状: Out of Memory エラー
先輩が「収束失敗だけはちゃんとやれ」って言ってた意味が分かりました。
対策:
- アウトオブコア解法の使用
- メッシュ規模の削減
- 64bit版ソルバーの使用確認
- メモリ割り当ての増加
おお〜、収束失敗の話、めちゃくちゃ面白いです! もっと聞かせてください。
Nastran代表的エラー
代表的エラーって、具体的にはどういうことですか?
- FATAL 2012: 特異剛性マトリクス → 拘束条件の見直し
- USER WARNING 5291: 要素品質不良 → メッシュ修正
- SYSTEM FATAL 3008: メモリ不足 → MEM設定の調整
Abaqus代表的エラー
「代表的エラー」について教えてください!
- Excessive distortion: 要素の過大変形 → NLGEOM確認、メッシュ改善
- Zero pivot: 拘束不足 → 境界条件追加
- Time increment too small: 収束失敗 → ステップ設定見直し
なるほど。じゃあツール名ができていれば、まずは大丈夫ってことですか?
「解析が合わない」と思ったら
- まず深呼吸——焦って設定をランダムに変えると、問題がさらに複雑になる
- 最小再現ケースを作る——モータ熱マネジメント解析の問題を最も単純な形で再現する。「引き算のデバッグ」が最も効率的
- 1つだけ変えて再実行——複数の変更を同時に行うと、何が効いたか分からなくなる。科学実験と同じ「対照実験」の原則
- 物理に立ち返る——計算結果が「重力に逆らって物が浮く」ような非物理的な結果なら、入力データの根本的な間違いを疑う
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