尾流 — CAE术语解说

是的。置于流场中的物体后方形成的低速、低压区域为尾流（Wake）。物体表面的边界层分离后流向后方，形成尾流。尾流的宽度和速度缺损越大，说明阻力越大，能量损失越多。

是的。航空器翼端尾流（翼尖涡）特别强劲，后续飞机可能被吸入乱流。机场的起降间隔设定时会考虑尾流涡的消散时间。大型飞机（如A380）的尾流非常强劲，轻型小飞机甚至可能被翻转。

尾流是非定常的，涡结构复杂演变，定常RANS的局限性较大。URANS或DES可以求解大尺度涡动，是实务的主流。尾流区域的网格分辨率不足时，涡会被数值扩散消失，因此需要在下游方向保持充分的格子密度。

汽车的空气阻力大部分源于后部尾流。后盖和后保险杠的形状决定了尾流的分离和重新附着模式，直接影响阻力系数Cd。电动汽车为了延长续航里程，空气动力学设计投入很大，尾流优化是重点。

是的。流动从物体表面分离时，尾流会扩大，阻力增加。相反，高尔夫球表面的凹陷会有意诱发乱流，将分离点后移，从而缩小尾流，降低阻力。分离控制直接关系到尾流控制。