溶接継手強度計算機（AWS・JIS基準）

鋼構造建築（ビル、橋梁）：柱と梁の接合部、ブラケット、筋交いプレートの取付部などのすみ肉溶接強度を確認します。地震荷重などの繰返し荷重を考慮した設計が重要です。

建設機械・重機：油圧シリンダーの取付部、アームのピン接合部、バケットの部品など、大きな動的荷重がかかる部位の溶接設計に使用されます。偏心荷重の評価が特に重要です。

プラント・圧力容器架台：タンクや反応器を支える架台（レッグ、サドル）の溶接部チェックに適用されます。長期にわたる静荷重と、運転時の振動による疲労を考慮します。

輸送機器（トラックフレーム、リフト）：車両フレームの補強ブラケット、リフト装置のアーム溶接部など、衝撃荷重を受ける部位の設計検証に活用されます。材料の $F_u$ を正しく設定することが鍵です。

このツールを使い始める際、特に初心者が陥りがちな落とし穴がいくつかあります。まず第一に、「溶接サイズwは大きくすればするほど良い」という誤解。確かに強度は上がりますが、過大な溶接は母材に過度の熱入力を与え、変形や残留応力を大きくする原因になります。例えば板厚12mmの母材に15mmの溶接サイズは過剰で、設計指針では一般に板厚より1〜2mm小さいサイズが推奨されます。第二に、「計算上の許容荷重がそのまま安全域」と思い込むこと。ツールの係数0.3は規格の安全率を含みますが、実際の施工状態（ビードの凸凹、スラグ巻き込み）は計算通りにはいきません。計算値にさらに1.5〜2倍の実務的な安全率を乗せて考えるのが常識です。第三は、溶接長さLの「有効」の意味を見落とすこと。溶接の始端と終端は品質が不安定なため、例えば計算長さが100mmでも、実際の溶接長さは105mm程度必要です。最後に、偏心荷重計算で溶接群の図心位置を正しく把握できていないケース。L型溶接では図心は直感的な位置からずれ、ツールの可視化をよく確認しないと、最大応力点を見誤ります。