传热促进 — CAE用语解说

通过使用翅片、湍流促进器（涡流器）、凹陷、挡板等结构，扰乱壁面附近的流动，提高传热系数 h 的技术。无需改变尺寸即可实现相同的传热量，直接关系到紧凑化和节能。

这是个好问题。在评估传热促进时，基本做法是用「相同泵功率下的传热量」进行比较。比较努塞尔特数的增加率和摩擦系数的增加率，看 Nu/Nu_0 相对于 f/f_0 的增加幅度。如果增加率的比值大于1，说明这个促进方法是「划算的」。

凹陷和涡流器的效果取决于壁面附近的湍流结构，仅用壁函数精度不足。建议采用低雷诺数模型或以 y+ < 1 为目标的细壁面网格。同时可以利用周期边界条件来降低计算成本。

没错。对于汽车中冷器这样有几百片翅片的情况，详细分析整个结构是不现实的。实务做法是：先用详细CFD分析1个间距（周期）的结构，得到 h 和压损，然后将这些结果作为宏观模型应用到整个系统。这种两阶段方法很常见。

这5个术语值得深入学习。

先从1个周期的CFD分析开始，得到Nu和摩擦系数，这就是全系统设计的出发点了。