系统与输入参数
f₀ — 固有频率
Hz
ζ — 阻尼比
PSD输入形状
G₀ — PSD水平
g²/Hz
f_min
Hz
f_max
Hz
输入PSD·响应PSD·传递函数（对数刻度）
计算结果
—
g
σ_rms 响应
—
g
3σ（99.73%）
—
g
Miles公式近似
—
×
共振峰值倍率
对单自由度系统（SDOF）的随机振动响应进行数值计算。由PSD输入实时计算响应谱、响应RMS及3σ值。适用于航天、航空、车载振动试验设计。
本工具的核心是单自由度系统的运动方程，它描述了质量块在随机激励下的运动规律。
$$ m\ddot{x}(t) + c\dot{x}(t) + kx(t) = f(t) $$其中，$m$是质量，$c$是阻尼系数，$k$是刚度系数，$f(t)$是随机激励力。$x(t)$及其导数分别是位移、速度和加速度响应。
在频率域，我们通过输入功率谱密度$S_{in}(f)$计算响应功率谱密度$S_{resp}(f)$，核心是系统的频率响应函数$H(f)$的平方。
$$ S_{resp}(f) = |H(f)|^2 \cdot S_{in}(f) $$响应均方根值通过对$S_{resp}(f)$在全频域积分得到：$\sigma_{resp}= \sqrt{\int_{0}^{\infty}S_{resp}(f) df}$。而工程中常用的“3σ值”就是$3 \times \sigma_{resp}$，它覆盖了约99.7%的响应幅值。
航天器零部件试验：卫星上的电子设备在发射阶段会经历严酷的随机振动环境。工程师使用此类工具，根据火箭的PSD谱设定地面振动试验的等级，确保设备在发射中不会失效。
汽车电子模块耐久性评估：车载导航仪或控制单元安装在发动机舱或底盘上，会持续承受路面传来的随机振动。通过分析，可以预测其焊点或接插件的疲劳寿命，优化安装位置和减震设计。
航空设备符合性验证：机载设备必须满足如DO-160或MIL-STD-810等标准中规定的随机振动测试谱。工具可用于在设计阶段快速评估产品能否通过测试，避免后期整改的高成本。
精密仪器隔振设计：半导体制造或显微镜等精密仪器对振动极其敏感。分析环境振动PSD和仪器本身的固有频率，可以设计有效的隔振系统，将传递过来的随机振动响应降到最低。
首先，存在一个常见的陷阱：“不确认PSD单位而只看数值”。例如，输入PSD的单位是[(m/s²)²/Hz]还是[(G)²/Hz]，计算得到的响应加速度值会完全不同。无论是在模拟器中尝试，还是在实际工作中查看试验条件书，首先要检查单位！这是基本原则。
其次，“随意设置阻尼比ζ”的问题。教科书上常使用0.01~0.05（对应Q值为100~10），但实际结构的阻尼可能更大。例如，对于树脂外壳的电子设备，ζ≥0.1的情况并不少见。阻尼越大，共振峰值越低，RMS值的估算也会偏小。在缺乏实测数据的初期设计阶段，技巧是有意采用保守估算（即减小ζ）以进行安全侧设计。
最后，“误认为3σ值是绝对最大值”这一点。3σ是基于概率统计的“参考范围”，表示大约99.7%的数据会落在此区间内。也就是说，每1000次中大约有3次可能会超出此范围的振动。例如，在运载火箭的振动试验中，有时会考虑这种“超出的可能性”，将3σ值再乘以安全系数（例如1.5倍）来设定试验水平。