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耦合分析 — 声学耦合 — 文章目录

声学耦合分析是同时求解结构振动与声场相互作用的领域,车内噪声、扬声器设计、机械辐射声评价都是典型应用。结构一侧用FEM、声场一侧用FEM或BEM离散,并在界面上施加速度连续和压力平衡条件进行耦合。薄板结构与低密度空气的耦合多数情况下单向(结构→声场)就足够,而水下声学或轻质面板则必须考虑声场反推结构的双向耦合,这是最先要做的判断。

《振动声学耦合分析》一文一气呵成地讲解振动声学分析的公式(结构-声学耦合矩阵)、用模态法降阶,以及辐射效率、声功率等评价指标,也介绍了按频带分别使用FEM(低频)与SEA(高频)的实务经验。

收录文章

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    音响-结构相互作用的耦合分析方法和数值计算。预测音响振动对结构的影响,应用于噪声降低和振动控制设计。FSI、耦合仿真。
  • 空力声学分析(FW-H方程式)
    讲解基于Ffowcs Williams-Hawkings(FW-H)方程的气动声学分析:理论推导、时域积分(Farassat 1A)与频域方法、与CFD的耦合流程、积分面的布置、软件对比与常见问题,
  • 风管声学分析
    用算例讲解空调风管等的声学分析。600×300 mm风管在286 Hz以下、直径300 mm风管在670 Hz以下可按平面波处理;内衬吸声材料吸声系数0.7时约衰减6.4 dB/m;
  • 莱特希尔声类比
    由莱特希尔声类比导出的八次方定律表明,射流发出的声强与速度的八次方成正比。直径0.5 m的射流,速度100 m/s时声功率0.02 W(102.8 dB),200 m/s时4.9 W,
  • 消音器(消声器)设计仿真
    消音器声学设计仿真详解。从传递矩阵法、亥姆霍兹共鸣器、膨胀腔式传递损失TL计算,到有限元声学分析,系统涵盖汽车排气系统消音设计的全流程。内容全面分析各类消音结构的声学性能模拟方法,
  • 噪声预测仿真 — FEM-BEM耦合到SEA
    噪声预测仿真方法详解:FEM-BEM耦合分析与SEA方法。涵盖发动机噪音、振动噪声数值计算与实务应用的CAE技术指南。
  • 水声分析
    海水中声速随水温、盐度、深度变化,按Medwin公式水温5℃时为1,471 m/s,25℃时为1,534 m/s,每深1,000 m快16 m/s。声音减弱是由于扩展和吸收,吸收大致与频率平方成正比增加,
  • 振动声学耦合分析
    板的隔声能力(传声损失)在低频时由面密度和频率决定(质量定律),质量或频率每加倍增加6 dB。但在板弯曲波速与声速一致的吻合频率处,隔声大幅下降。厚6 mm的玻璃(15 kg/m²)与2 mm钢板重量几乎相同,

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