深拉成形仿真

分类:制造工艺仿真 | 2026-10-02 改写
CAE visualization for deep drawing theory - technical simulation diagram
深拉成形仿真

理论:什么决定深拉的极限

概述

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深拉为什么不能一次拉得很深?

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因为力的传递路径只有一条。深拉时凸模压住板料中央,把外周法兰拉进凹模。一边收缩法兰一边拉入所需的力,全部经过杯壁传到凸模圆角。毛坯越大所需拉入力越大,而杯壁能承受的力由板厚和强度决定,超过一定尺寸,法兰还没拉完,凸模圆角附近的杯壁就破裂了。用毛坯直径与杯直径之比表示这一极限,就是极限拉深比,低碳钢约为2.0。另一个问题是起皱:法兰沿周向收缩,不压住就会起波浪。加大压边力能抑制起皱,但摩擦使拉入力增加,更接近破裂。深拉的设计与仿真,可以说就是寻找破裂与起皱之间窗口的工作。

毛坯直径、拉深比和成形力

$$ D_0 = \sqrt{d^2 + 4dh},\qquad \beta = \frac{D_0}{d} \le \beta_{\text{lim}} \approx 2.0,\qquad F_{\max} \approx \pi d\,t\,\sigma_B\left(\frac{D_0}{d} - 0.7\right) $$

d为杯直径,h为高度,t为板厚,σ_B为抗拉强度。毛坯直径由表面积不变求得(忽略圆角),最大成形力用经验公式估算。

Coffee Break 随笔闲谈

锅与弹壳的技术

深拉在19世纪作为制造金属锅具和餐具的技术普及,20世纪初为大量生产步枪弹壳,确立了多道拉深与退火相结合的工艺。极限拉深比的概念,以及板材塑性各向异性(r值)越大越能深拉的规律,在20世纪中叶得到系统整理,如今汽车车身冲压成形仿真也建立在这一理论之上。

算例

例:直径50 mm、高40 mm圆筒杯(板厚1.0 mm,假设抗拉强度300 MPa的低碳钢)

项目一道工序两道工序(第一道)
毛坯直径102.5 mm102.5 mm
拉深后直径50 mm56.9 mm
拉深比2.05(超过约2.0的极限)1.80
杯高40 mm31.9 mm
最大成形力(经验公式)63.6 kN59.0 kN
第二道(再拉深)拉深比—1.14

压边力:初始法兰面积6,123 mm²乘以2.5 MPa,约15.3 kN。一道工序的拉深比略超极限,所以第一道控制在1.8,第二道再拉深到50 mm。

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用有限元按一道工序求解,结果没有破裂就拉成了。为什么和手算不一致?

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很可能是有限元根本没有“判定”破裂。弹塑性有限元在杯壁过度减薄时只是让单元继续伸长,不会自己开裂。破裂需要用成形极限图(FLD)判定:单元的主应变与次应变组合超过成形极限曲线即视为破裂。低碳钢凸模圆角附近的减薄率超过25〜30%时,在FLD上通常已进入危险区。另一个因素是材料模型:用各向同性von Mises计算时,r值(板宽与板厚应变之比)的影响没有计入,可拉深性会与实际不符。深拉用钢板的r值约为1.5〜2,不给出Hill48等各向异性屈服函数和r值,破裂余量和制耳大小就算不准。摩擦系数(润滑时约0.05〜0.15)也会大幅改变结果,因此要先把FLD判定、各向异性和摩擦这三点统一好再下结论。

实务流程

  1. 计算毛坯直径和拉深比,确定工序数和各道拉深比。
  2. 准备应力-应变曲线、r值(0°、45°、90°)和成形极限曲线。
  3. 用壳单元建模板料,凸模、凹模和压边圈设为刚体,设置接触与摩擦。
  4. 改变压边力,寻找起皱与破裂之间的窗口。
  5. 与试制件的板厚分布和制耳高度比较,调整摩擦和材料数据。
Coffee Break 随笔闲谈

“为什么出现四个制耳”

圆筒杯的口部有时高度不均,有四处凸起,这就是制耳,原因是相对轧制方向0°、45°、90°的r值不同(面内各向异性)。除了平均r值,若Δr = (r₀ + r₉₀ − 2r₄₅)/2为正,制耳出现在0°和90°方向;为负则出现在45°方向。制耳部分需要切除,因此计入各向异性的仿真也有助于估算毛坯应放大多少。

常见错误

错误与对策

错误后果对策
不用FLD判定漏判破裂用主次应变判定
各向同性屈服函数可拉深性和制耳不准Hill48等及r值
压边力凭一个值设定起皱或破裂搜索窗口
厚度方向积分点太少弯曲和回弹误差5〜7个以上
把工序合并为一道超过极限拉深比按拉深比分道
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