电机热管理

分类:耦合分析·电磁-热 | 2026-10-01 改写

理论:损耗与温度相互推高

概述

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电机的连续输出由什么决定?

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多数情况下是绕组温度。绕组绝缘有可承受的温度上限(如H级为180℃),超过后寿命急剧缩短。绕组发热多为铜损,与电流平方和电阻成正比。但铜的电阻随温度增加,越热发热越多,又进一步升温。不计这一效应,电流越大温度低估得越多。另外短时间内绕组热容使温升变慢,可以通比连续电流更大的电流。能通多长时间,也要把电流与温度耦合来求。

稳态绕组温度

$$ T = T_c + R_{th}\,3I^2 R_{20}\left[1 + \alpha(T - 20)\right]\ \Rightarrow\ T = \frac{T_c + k(1 - 20\alpha)}{1 - k\alpha},\quad k = 3 R_{th} I^2 R_{20} $$

R₂₀为20℃时每相电阻(20 mΩ),α为铜电阻温度系数(0.00393 /K),R_th为绕组到冷却水的热阻(0.025 K/W),T_c为冷却水温度(65℃),I为相电流有效值。分母为0的电流下不存在平衡温度。

短时过载

$$ C\frac{dT}{dt} = 3I^2R_{20}\left[1 + \alpha(T - 20)\right] - \frac{T - T_c}{R_{th}},\qquad \tau = R_{th} C $$

C为绕组热容(铜5 kg×385 J/kgK = 1,925 J/K),时间常数为48秒。

Coffee Break 随笔闲谈

绝缘等级与寿命

电机和变压器绕组绝缘按耐受温度分级(A级105℃、B级130℃、F级155℃、H级180℃等)。绝缘材料寿命随温度升高急剧缩短,每升高10℃约减半的经验规律早已使用。电动汽车电机要求体积小、输出大,常在接近绝缘上限的条件下使用,冷却和温度预测的精度左右着性能。

算例

例1:电流与稳态绕组温度

相电流(有效值)耦合温度电阻恒定估算铜损
100 A83.8 ℃80.0 ℃750 W
150 A110.8 ℃98.8 ℃1,832 W
200 A157.4 ℃125.0 ℃3,696 W
250 A239.7 ℃158.8 ℃6,988 W

H级上限180℃以内的连续电流为217 A。超过412 A就不存在平衡温度(热失控)。

例2:短时过载

条件值
150 A稳态温度110.8 ℃
升到400 A达到180℃的时间12.0 秒
绕组时间常数48 秒
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250 A时比电阻恒定的估算高出80 K。

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电流越大,温度升高使电阻增大、又进一步增加损耗的效应就越强。250 A时电阻约为20℃时的1.86倍,损耗也同样增加。按电阻恒定估算为159℃,看似离上限还有余量,实际上240℃绝缘撑不住。所以电机分析中要把绕组电阻作为温度的函数放进电磁计算,与热计算反复迭代求平衡。而且绕组中槽底、端部线圈等散热差的地方最热,要按最高温度而不是平均温度评估。磁铁温度升高有退磁风险,也要同时确认转子温度。

分析流程

  1. 用电磁场分析求各运行点的铜损、铁损、磁铁损耗。
  2. 建立绕组、铁芯、磁铁、冷却的热网络或三维热分析模型。
  3. 把电阻和磁铁特性作为温度函数,反复求解电磁与热。
  4. 按行驶工况(加速、巡航、爬坡)计算温度随时间的变化。
  5. 与绕组热电偶和转子温度实测比较,校准热阻。
Coffee Break 随笔闲谈

“试验时明明有余量”

某电机设计中,电阻恒定的热分析得出连续额定下绕组为140℃,离上限有40 K余量。但实机试验中同样条件下绕组最热处达到175℃。计入电阻温度变化耦合后,平均温度升高约20 K,而且槽底和端部线圈比平均高约15 K。重新设计冷却水道并改善端部线圈散热后,连续额定下最高温度降到155℃。

常见错误

错误与对策

错误后果对策
电阻取常数低估温度按温度耦合
按平均温度评估漏掉局部过热按最高温度评估
只按稳态定输出低估峰值输出按瞬态计算
忽略磁铁温度退磁也分析转子
省略谐波损耗低估损耗按逆变器波形计算
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