电机热管理
理论:损耗与温度相互推高
概述
电机的连续输出由什么决定?
多数情况下是绕组温度。绕组绝缘有可承受的温度上限(如H级为180℃),超过后寿命急剧缩短。绕组发热多为铜损,与电流平方和电阻成正比。但铜的电阻随温度增加,越热发热越多,又进一步升温。不计这一效应,电流越大温度低估得越多。另外短时间内绕组热容使温升变慢,可以通比连续电流更大的电流。能通多长时间,也要把电流与温度耦合来求。
稳态绕组温度
R₂₀为20℃时每相电阻(20 mΩ),α为铜电阻温度系数(0.00393 /K),R_th为绕组到冷却水的热阻(0.025 K/W),T_c为冷却水温度(65℃),I为相电流有效值。分母为0的电流下不存在平衡温度。
短时过载
C为绕组热容(铜5 kg×385 J/kgK = 1,925 J/K),时间常数为48秒。
绝缘等级与寿命
电机和变压器绕组绝缘按耐受温度分级(A级105℃、B级130℃、F级155℃、H级180℃等)。绝缘材料寿命随温度升高急剧缩短,每升高10℃约减半的经验规律早已使用。电动汽车电机要求体积小、输出大,常在接近绝缘上限的条件下使用,冷却和温度预测的精度左右着性能。
算例
例1:电流与稳态绕组温度
| 相电流(有效值) | 耦合温度 | 电阻恒定估算 | 铜损 |
|---|---|---|---|
| 100 A | 83.8 ℃ | 80.0 ℃ | 750 W |
| 150 A | 110.8 ℃ | 98.8 ℃ | 1,832 W |
| 200 A | 157.4 ℃ | 125.0 ℃ | 3,696 W |
| 250 A | 239.7 ℃ | 158.8 ℃ | 6,988 W |
H级上限180℃以内的连续电流为217 A。超过412 A就不存在平衡温度(热失控)。
例2:短时过载
| 条件 | 值 |
|---|---|
| 150 A稳态温度 | 110.8 ℃ |
| 升到400 A达到180℃的时间 | 12.0 秒 |
| 绕组时间常数 | 48 秒 |
250 A时比电阻恒定的估算高出80 K。
电流越大,温度升高使电阻增大、又进一步增加损耗的效应就越强。250 A时电阻约为20℃时的1.86倍,损耗也同样增加。按电阻恒定估算为159℃,看似离上限还有余量,实际上240℃绝缘撑不住。所以电机分析中要把绕组电阻作为温度的函数放进电磁计算,与热计算反复迭代求平衡。而且绕组中槽底、端部线圈等散热差的地方最热,要按最高温度而不是平均温度评估。磁铁温度升高有退磁风险,也要同时确认转子温度。
分析流程
- 用电磁场分析求各运行点的铜损、铁损、磁铁损耗。
- 建立绕组、铁芯、磁铁、冷却的热网络或三维热分析模型。
- 把电阻和磁铁特性作为温度函数,反复求解电磁与热。
- 按行驶工况(加速、巡航、爬坡)计算温度随时间的变化。
- 与绕组热电偶和转子温度实测比较,校准热阻。
“试验时明明有余量”
某电机设计中,电阻恒定的热分析得出连续额定下绕组为140℃,离上限有40 K余量。但实机试验中同样条件下绕组最热处达到175℃。计入电阻温度变化耦合后,平均温度升高约20 K,而且槽底和端部线圈比平均高约15 K。重新设计冷却水道并改善端部线圈散热后,连续额定下最高温度降到155℃。
常见错误
错误与对策
| 错误 | 后果 | 对策 |
|---|---|---|
| 电阻取常数 | 低估温度 | 按温度耦合 |
| 按平均温度评估 | 漏掉局部过热 | 按最高温度评估 |
| 只按稳态定输出 | 低估峰值输出 | 按瞬态计算 |
| 忽略磁铁温度 | 退磁 | 也分析转子 |
| 省略谐波损耗 | 低估损耗 | 按逆变器波形计算 |
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